Osservatorio Radar Globale: Settimana dal 26 al 1 Novembre 2026 - Dati Telemetrici, Voli di Stato VIP, Caccia Militari, Reti HEMS e Giganti dei Cieli

OSSERVATORIO RADAR GLOBALE • ADSBITALIA Bollettino Telemetrico Ufficiale • Sorveglianza Spazio Aereo, Tracciamento Flotte e Datalink Satellitare

L'attività nei cieli globali durante l'ultima settimana di ottobre ha registrato un'intensità telemetrica senza precedenti, con oltre 3,5 miliardi di pacchetti Mode-S processati dalla nostra rete di 667 feeder. Con un flusso medio di circa 5.888 messaggi al secondo, l'Osservatorio di ADSBItalia ha monitorato una complessa rete di 428.950 voli, evidenziando una saturazione significativa nei corridoi nord-atlantici e una vivace attività di test per velivoli di nuova generazione. La transizione stagionale ha spinto il traffico simultaneo a picchi di 8.067 aeromobili, di cui l'88% tracciato con precisione millimetrica tramite sincronizzazione MLAT/GPS PPS.

Metriche e Prestazioni della Dorsale Radar Globale ADSBItalia

L'infrastruttura di ricezione della nostra rete acquisisce costantemente telemetrie Mode-S Extended Squitter (1090 MHz), calcola posizioni iperboliche MLAT tramite sincronizzazione hardware GPS PPS con precisione inferiore a 50 nanosecondi e aggrega i dati satellitari oceanici ADS-C. Di seguito i parametri prestazionali registrati:

Voli di Linea e Aeromobili Più Tracciati dalla Rete

Il podio della densità telemetrica è dominato dall'Airbus A330-300 di Aer Lingus (EIN105, EI-EDY), che sulla rotta Dublino-Boston ha generato l'impressionante cifra di 864.200 messaggi, riflettendo una ricezione ottimale lungo la costa irlandese e l'avvicinamento nel Massachusetts. Segue a breve distanza lo Swiss SWR18 (HB-JHD) verso Newark, con 849.800 pacchetti. Di particolare rilievo operativo è il Boeing 747-8 Intercontinental di Korean Air (KAL085, HL7630), uno dei pochi giganti quadrimotori passeggeri ancora protagonisti sulla rotta Seul-JFK, capace di saturare i ricevitori con 825.100 messaggi. Le nuove ammiraglie A350-1000 di Japan Airlines (JAL043) e Virgin Atlantic (VIR19) confermano la loro efficienza sui collegamenti ultra-long-haul verso Londra e San Francisco, mantenendo una stabilità di segnale eccellente anche a quote di crociera elevate.

La tabella seguente riporta gli aeromobili e i voli commerciali che hanno generato il maggior numero di messaggi telemetrici validati a livello mondiale, grazie alla continua visibilità attraverso molteplici stazioni feeder distribuite sui vari continenti:

Dati di Sorveglianza Satellitare ADS-C: Rotte Oceaniche e Polari

Il monitoraggio satellitare ADS-C ha colmato i vuoti radar nelle zone d'ombra oceaniche, intercettando 677 aeromobili in aree remote. Sono state registrate 60.280 posizioni oceaniche, con una concentrazione massiccia sui corridoi del Pacifico per il volo ANZ002 (Auckland-Los Angeles) e sulle rotte sub-polari verso Delhi operate da Finnair (FIN121). Questi dati confermano l'affidabilità dei report di posizione basati su contratto satellitare, essenziali per la separazione dei velivoli nei settori non coperti dai ricevitori terrestri 1090 MHz.

Di seguito sono riportati i dati operativi dei voli a lungo raggio tracciati nei settori remoti e transoceanici (Pacifico, Atlantico e corridoi sub-polari) con le relative coordinate geografiche remote e quote di volo registrate:

Flotta Governativa, Voli di Stato e Missioni Speciali VIP

Settimana di intensa attività diplomatica tracciata dai nostri nodi MLAT. Il SAM91 (Boeing C-32A, 99-0003), velivolo di punta della Special Air Mission statunitense, è stato intercettato sulla rotta Andrews AFB - Shannon - Roma Fiumicino, a supporto di delegazioni istituzionali. In ambito europeo, il 31° Stormo dell'Aeronautica Militare ha operato con il Falcon 900 (IAM9003, MM62244) tra Ciampino e Vienna, mentre la Flugbereitschaft tedesca ha schierato l'A350-900 'Theodor Heuss' (GAF652) per una missione transatlantica verso Washington Dulles. Monitorato anche il trasporto ministeriale britannico RRR2161 (A321LR Neo, G-GBNI) sulla tratta transoceanica verso Ottawa.

La tabella seguente illustra la telemetria, gli identificativi e i profili di missione dei velivoli presidenziali, da trasporto governativo e per missioni istituzionali strategiche rilevati dai nostri feeder:

Mezzi Aerei Non Convenzionali: Mongolfiere, Dirigibili Zeppelin, Palloni Stratosferici ed eVTOL

L'osservatorio ha rilevato missioni scientifiche e prototipi d'avanguardia. Il pallone stratosferico HBAL0625 ha stazionato a FL640 (64.000 piedi) sopra l'Illinois per rilevazioni ozonometriche, mentre in Germania lo Zeppelin NT (D-LZFN) ha mantenuto una quota costante di 3.400 piedi sul Lago di Costanza per monitoraggio ambientale. Di estremo interesse tecnico i test del velivolo eVTOL Archer Midnight (N422EV) in California, che ha eseguito manovre di transizione aerodinamica a 2.400 piedi. Sulle Alpi, l'aliante ASG 32 Mi (D-KXXX) ha sfruttato le correnti ascensionali delle Dolomiti raggiungendo i 15.500 piedi in volo veleggiato puro.

Lo spazio aereo globale monitorato da ADSBItalia non è solcato solo da aerei di linea e caccia militari. I ricevitori della rete captano con regolarità la telemetria di mongolfiere turistiche ad aria calda, dirigibili a elio (come lo Zeppelin NT e il Goodyear Blimp), palloni sonda stratosferici HBAL ad altissima quota (>FL600), alianti sportivi ad alta efficienza e velivoli a decollo verticale elettrico eVTOL:

Missioni Militari Internazionali e Sorveglianza dello Spazio Aereo

Le sortite militari hanno visto un'elevata attività di rifornimento in volo e pattugliamento. In Europa, i nodi MLAT hanno tracciato missioni QRA (Quick Reaction Alert) e voli di addestramento avanzato, con una presenza costante di aerocisterne KC-135 e KC-46 nei settori operativi orientali. Negli Stati Uniti, l'attività di ricognizione strategica ha mantenuto volumi elevati, con tracciamenti costanti di velivoli SIGINT e droni d'alta quota integrati nel flusso di traffico civile.

Nella tabella che segue sono documentate le missioni della difesa aerea, dei pattugliatori marittimi, dei velivoli da rifornimento in volo e da trasporto strategico intercettati dai nostri ricevitori, raggruppati per Stato:

Elisoccorso ad Ala Rotante, Reti HEMS e Operazioni SAR

La flotta di elisoccorso HEMS e gli assetti SAR ad ala rotante monitorati a livello mondiale hanno operato senza sosta. Dagli interventi d'urgenza nella metropoli londinese e nella pianura lombarda ai salvataggi marittimi d'altura della US Coast Guard nel New England, fino ai voli alpini in Tirolo e sui fiordi norvegesi, la multilaterazione MLAT ha documentato ogni fase del soccorso.

Di seguito il quadro telemetrico degli elicotteri impegnati in missioni salvavita dei servizi di elisoccorso HEMS e nelle operazioni di ricerca e soccorso (SAR) a livello globale, suddivisi per nazione:

Giganti dei Cieli Cargo, Trasporti Eccezionali e Flotta Antincendio

Nel comparto cargo e missioni speciali, si segnala il transito di vettori pesanti per la logistica globale. Sebbene non siano stati rilevati incendi boschivi di vasta scala nel periodo, la flotta Canadair e gli Air Tanker hanno mantenuto l'operatività per voli di trasferimento e manutenzione. I giganti del trasporto fuori misura, come i BelugaXL tra Tolosa e Amburgo, continuano a rappresentare i target più seguiti dagli appassionati per la loro firma radar distintiva.

La tabella seguente elenca i dati telemetrici dei grandi vettori per carichi speciali, velivoli industriali fuori misura e mezzi aerei antincendio per la protezione civile:

Emergenze Transponder Squawk 7700 e Gestione della Sicurezza

La gestione della sicurezza ha visto l'attivazione di codici Squawk 7700 per emergenze mediche e problemi tecnici minori, prontamente gestiti dai centri di controllo d'area. Non si sono registrati eventi critici legati al codice 7600 (avaria radio), a dimostrazione dell'alta affidabilità dei sistemi avionici della flotta commerciale moderna monitorata nel periodo.

• Volo UAL998 (B789, Hex: A31CEE ↗, Rotta: Bruxelles (EBBR) - Newark (KEWR)): Squawk 7700 — Squawk 7700 a nord dell'Irlanda per grave emergenza medica a bordo; rientro immediato e atterraggio d'urgenza a Dublino.
• Volo RYR4112 (B738, Hex: 48B122 ↗, Rotta: Milano Bergamo (LIME) - Valencia (LEVC)): Squawk 7700 — Squawk 7700 sul Mar Ligure per indicazione di depressurizzazione rapida; discesa di emergenza a 10.000 ft e atterraggio a Genova.
• Volo SAS2514 (A320, Hex: 4A81E1 ↗, Rotta: Stoccolma (ESSA) - Milano Malpensa (LIMC)): Squawk 7600 — Squawk 7600 avaria comunicazioni radio bilaterali su settore radar Padova Nord; procedura standard ICAO con attesa e atterraggio sicuro.

Contribuisci alla Sorveglianza dei Cieli: Installa un Ricevitore Feeder

L'accuratezza e l'estensione geografica del network ADSBItalia dipendono dal contributo quotidiano di radioamatori, feeder ed esperti in tutto il mondo. Installa una stazione feeder ADS-B / MLAT / ACARS per connettere la tua antenna alla dorsale aperta e partecipare in prima linea alla sorveglianza e alla trasparenza dello spazio aereo globale.